Por seguridad, y como todavía no tenía los caballetes que he comprado de 3Tn, metí la rueda que desmonté bajo el brazo de suspensión ya que es mejor j...er una llanta que no la cabeza. La de repuesto hay que quitarla si vamos a cambiar el sensor de desgaste de freno trasero, ya que viene desde el freno derecho hasta esa zona pasando por detrás de la botella del amortiguador, el sensor delantero está en el lado izquierdo.

Herramientas necesarias:

Carraca
Vaso
Combinada o fija
Martillo de plástico
Destornillador plano

En este sensor podemos observar como ha desaparecido el tetón que todavía tiene el de la foto de la derecha que es el nuevo, ya que se ha desgastado por el roce con el disco de freno. Si os fijáis bien, se puede observar en el gastado que han aparecido dos puntitos metálicos que son el cable cortado:

Realizar el siguiente paso tanto en el tornillo inferior como en el superior. Es probable que solo quitando uno bascule la pinza sobre el otro, pero no estoy seguro, además si preferís poner nuevos los dos tornillos, es mejor quitar ambos.

Estas chapas vienen nuevas junto con las pastillas y los tornillos. Cuando quitemos la pinza de freno, después sacaremos hacia fuera la pinza derecha y hacia dentro la izquierda y hacia abajo la chapa superior y hacia arriba la inferior. Luego para montar lo nuevo hacemos todos los pasos a la inversa:

Yo metí el pistón hacia dentro usando el martillo de plástico y haciendo palanca con el destornillador plano grande, una vez que tenia desmontada la pinza de freno.

Si queréis y podéis, antes de desmontar la pinza, intentad retraer el pistón con un destornillador.

Antes de meter el pistón hacia dentro, quité el tapón del líquido de frenos (cuyo nivel estaba bajo debido al desgaste, y que se puso a nivel al poner las pastillas nuevas). Alguien me ha dicho que esto no es necesario, que lo digan los mecánicos de coches que saben más que yo.

Cambio del cable del sensor de desgaste de pastillas de freno

Para el cambio del cable del sensor de desgaste, seguid el rutado del mismo desde la pinza derecha (en el caso de las traseras), hacia el amortiguador derecho, pasando por detrás y llegando hasta unos diez cm de la rueda de repuesto. El cable se puede ir quitando con las manos, ya que se quita muy fácil.

Lo único difícil (por la incomodidad de la posición al no disponer de foso en mi caso), es desconectarlo de la parte final.

Cerca del conector hay un pin de plástico que viene solidario a una brida, el cuál yo quité con el destornillador plano grande como el de la foto anterior, para disponer de un poco de más longitud y separar un poco el conector.

Luego con un destornillador plano fino liberamos el clip del conector.

Montarlo es más sencillo.

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