Título: Instalación de Batería Auxiliar
Etiquetas: "Bateria auxiliar"
Artículos: -El "Isolator" (Relé aislador de las baterías. Cuando el motor está en marcha y la tensión generada por el alternador sobrepasa de 13,2 V, conecta la batería auxiliar en paralelo a la principal, para cargarla. Cuando se para el motor y la tensión de la batería principal baja de 12,4 V, desconecta la batería auxiliar, para que no se descargue la principal). Yo he utilizado el de ABR-SIDEWINDER de 120A, comprado en EBAY. .-La batería, he puesto una VARTA, de 70 AH cabe justa en el hueco para la batería auxiliar y mucho más económica que las Optima, ya veremos lo que dura. .- Fijación de la batería, como me entra justa en ancho, he utilizado 2 escuadras de fabricación propia, y la sujeto desde la pestaña inferior de la batería. ( El mismo sistema que utilizan en el Ford Focus, pero en plan artesanal). .- La batería principal queda así: .- La batería auxiliar : .- Para pasar los cables al interior del habitáculo, he aprovechado el mismo paso por donde sale el cable para abrir el capó. Queda muy justo, pero he podido pasar un cable de 25mm2 (para el Inversor 12 - 220V 1200W montado bajo el asiento central de la 2ª fila y pasado una toma al maletero), uno de 6mm2 (para las tomas de 12V situadas en el maletero y alimentar los manómetros y Voltímetro para ver el nivel de la batería auxiliar) y 4 de 2,5mm2 (2 para el monitor 7” tft montado en el hueco del navegador y 2 para el CarPc, situado bajo la tapa del maletero). .- Esquema de conexión: .- Aprovechando el hueco que queda en el lateral derecho del maletero, he montado un soporte básico donde he montado un distribuidor de fusibles para las tomas y el montaje neumático y por encima una “tapa” donde he situado las tomas eléctricas e interruptores. .- Y cuando no se utiliza, se monta la tapa y como si no hubiese nada. SAludos Josmi
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